Läänemerel häiritakse laevade positsioneerimist rohkem kui kunagi varem

Euroopa julgeolekukeskkond on muutunud viisil, mida paljud ettevõtted ei ole veel oma riskiplaanidesse kandnud. Sõda ei tähenda enam üksnes Teise maailmasõja-aegseid totaalseid purustusi. Tänapäevased rünnakud on vaiksed, sihitud ja sageli raskesti tuvastatavad ning võivad aset leida juba aastaid enne relvakonflikti. Rünnakud võivad mõjutada nii ettevõtete igapäevast toimimist kui ka kindlustuslahenduste kättesaadavust.

Norra reederi Frontline’i aktsia on Oslo börsil hoogsalt tõusmas vaatamata öösel juhtunud õnnetusele, kus ettevõtte tanker põrkas kokku Vene varilaevastikku kuuluva alusega.

Mitu aastat kestnud ja 5,1 miljonit eurot maksnud investeering uude õhuseiresüsteemi aitas tõsta nii tsiviil- kui ka militaarlennunduse seirevõimekust, parandada lennuohutust ning suurendada vastupanuvõimet GPS-häiringute ja muude ohtude suhtes.

GPSi häired on Soome lahe piirkonnas kevadel märkimisväärselt suurenenud, eriti Soome lahe idaosas, teatas Soome transpordi- ja sideamet Traficom.

Mis juhtub Tallinnaga siis, kui kaob elekter, katkeb side või tekib ulatuslik julgeolekukriis? Kui palju saab loota linnale, kui palju peavad valmis olema inimesed ise ning millist rolli mängivad Eesti kaitse- ja tehnoloogiaettevõtted?