- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,2%7 658,68
- DOW 300,22%53 393,04
- Nasdaq −0,48%26 055
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
- OMX Baltic0,05%314,73
- OMX Riga0,21%944,03
- OMX Tallinn0,14%2 150,32
- OMX Vilnius−0,15%1 506,58
- S&P 500−0,2%7 658,68
- DOW 300,22%53 393,04
- Nasdaq −0,48%26 055
- FTSE 1000,35%10 854,32
- Nikkei 225−0,74%65 528,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
Kütus on lennufirmade jaoks kõige suurem kulu ning kui kütuse hind on kaks korda tõusnud, siis lennufirmad ei suuda kõiki kulusid enda kanda võtta, rääkis Tuvike.
“Samas need piletite kasvud võib-olla protsentuaalselt on isegi palju, aga kui me mõtleme nüüd rahasse, siis see nii suur ei ole, et inimesed peaksid oma puhkuseplaane kuidagi ümber tegema hakkama,” selgitas lennujaama juht.
Kui täna osta lennupileteid suveks, siis mõnevõrra võivad need tõesti kallimad olla kui samad piletid mullu samal ajal, tõdes Tuvike.
Veel rääkis ta, kuidas möödus 2025. majandusaasta lennujaama jaoks ning kui tõsine on Läti lennufirma Air Balticu jutt lendude vähendamisest Eestis.
Intervjueeris Laura Saks.
Seotud lood
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
Enimloetud
1
2
4
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele